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Dll IVITIClU l'llCIOII.U. t35 do ae salva efectos de un buque que ealá en tal grado de peligro, que no puede ser considerado lugar HClJro para los tripulantes 6 la carga, no Jo e1 menos que como becbo justificativo de la demonda, este peligro ho debido ser probado porjlos demaodan- tes, 1 eo el caso actual no ae ba estableoido pues aunque los de1D4ndaot-ell han hecho informar á laCapihnla á C. t08 qne DO era posible que con la Calla del ancla tuviera seguridad, ha sido comprobado de contrario por las declaraciones de loo tri- pnláote~ de la e Santa María • 1 del e Libertador • que cuando los práctico• arribaron l1 este último DO habim peligro actual 6 inminente co.mo lo que exige la ley. 5• Que auoque los prácticos mencionan en so informe de f. U las disposiciones que una vez á bordo dol • Libertador> tomaron para su segqridad, no han justificado como eran su obligacion que esas maniobras fueron necesarias y eficaces para la salvaoion del buque, y no lan solo para cam.biarlo de fon· deadero. Por eatms consideraciones y concordatos aducidos eo el ale- gato de( ..... fallo abaolvieodo de la presente demanda al Ca pitan del buque • Libertador • con costas. H:lgaae aaber original y repong,nse loa sellos. l1idoro tllbarraciu. Falla • e la ••••••• C)arle Buenos Airu. 6 de Abtil de 1881. Vistos y cousideraudo; P,.;mero: Que JaCapitsnla General de Puertos, u la autoridad que tiene k su cargo inmediato ti go- bierno 1 policla ün•ial del Puerto de esta C11pital; Segund4: Qne entre sus atribuciones estA la de fijar el plon de se1ialea que deben observar los pr6cticos en cada Puerto de la Rep4bliea;