D& IUSftCU lUCIO!IfAL

D& IUSftCU lUCIO!IfAL - que no puede decirse con fund amento que el C1tpilan Scharp se hubiese comprometido á cargar en cada ... iuje doscientos veinte toneladns de po te:~ . debiendo recurrirsc á las prácticas y osos generalmente obserrados en el comercio, en esta clase de con- tratos, de acuerdo cou lo dispue ·toen el inciso 6° nrUculo 296 del Código de Comercio, pnra interpretar el alcance de la m.a- nifestacioo hecha en el boleto ul! f. 37 de tener el buque ciento cincuenta toneladas ue regi-tro y ·doscientas H inte de peso con relaciou á las obligadoues y derechos que de allí se pretende hacer surjir. 3° Qlle el informe ya rE>cordado dt• In Cámnm ...;indica! esla- l•lece con prl':-encia del contrato de llctamcnto que la ~ecla­ racion del capitao rl'spccto al tonelaje dl'l buque indudable- mente se r eli ~: r l.' á carga cuya tonehulu do dos mil doscientas cuarenta libras inglc,.as no mida ma" de cuarenta pi ~s cúbicos. como hierro, curbon, sal, clo., y que de uinguua manera puedo ser e ·tcnsim á lana, madera, plumas, etc., artículos todos roluminosos, cuya tonelada de ¡H.'SO equivale á mas de cuarenta piés cúbicos. ~(1 (~u c el demandado que se h.1 u cepciona,lo con la diferencia t>n la CtiJlltddad del bur¡ue cuunciada en In pó:iza de fletamento y la quo ha resultado tener, no ha demostrado ni insinuado siquiera que de antemano hubiese prcrenido al capitan Schnpp que su objeto al fletar el buc¡u\ era tra portar poEtes de ma- dera, para que pudiera correlacionarse con la declarllcion de aquel, ni tampoco que el buque no tt>nga liL capacidad suficiente para doscientas veintt• toneladas de p e ~o, para cargar como fierro, carbon, onl, cte. ; debiendo entenderse que es á esta clase de carga que tiene una corrclaciou exacta y conocida entre el tonelaje de peso y el de medida á que se ha referido, pues no e · lógico ni racional suponer que el oapitan garantice una capacidad dobl(', sabiendo que se trataba de rargar ma- deras. - cuando por otra parte no podia ignorar el precepto